Еще недавно Крещатик был перекрыт возмущенными маршруточниками, требовавшими увеличения цены на проезд. И лучший друг народа в целом и малоимущих в частности мэр Черновецкий, скрепя сердце и скрипя пером, подписал разрешение на повышение цены. Теперь же выясняется, что оснований для этого нет.
Маршруточники ссылались на повышние цен на нефтепродукты. Однако теперь Антимонопольный комитет открыл дело по факту одновременного повышения частными перевозчиками тарифов на проезд в маршрутных такси города Киева. АМКУ заподозрил их к антиконкурентном сговоре при удешевлении нефтепродуктов. То есть, главного аргумента маршруточников уже нет, а цена, естественно, и не думает снижаться.
Стоимость на проезд в Киев постоянно растет, варьируясь в зависимости от длительности поездки. На данный момент в столице работают более 60 частных перевозчиков, а всего маршрутов в городе – 263.
В начале сентября Черновецкий заявлял, что мэрия постепенно будет вытеснять из Киева частных перевозчиков, поскольку они не обеспечивают пассажирам надлежащий сервис. Мэр тогда же озвучил свои планы по развитию коммунального транспорта в городе.
В то же время, горадминистрация продолжает работать над развитием удобного коммунального пассажирского транспорта в столице. В частности, до конца 2011 года планируется увеличить количество подвижного состава автобусов с 490 единиц до 650 и троллейбусов с 435 до 520 единиц. Кроме того, до 2012 года планируется обновить трамвайный парк на 111 единиц.
Мэри провозгласила и разработку новых условий конкурса по определению перевозчиков на городских маршрутах, который вытеснит маршрутки из центра города. Здесь будут курсировать лишь автобусы большой вместимости. В соответствии с новыми условиями, маршрутки должны быть не старше 5-летнего возраста, оборудованными кондиционерами, иметь места для по меньшей мере 21 пассажира.
Однако в тоже время частники продолжают повышать цены, а мэрия предоставила бороться с их «негодяйствами» Антимонопольному комитету. Пока борьба идет, люди ездят в неадекватно дорогом транспорте. А мэрия не спешит прокладывать коммунальный транспорт в районы, куда «Макар телят не гонял». Для многих частей столицы маршруточник – монополист в области сообщения. Так что пока туда дотянется «рука мэра», остается лишь уповать на то, что владельцев частных маршруток необычайно испугают санкции АМКУ.
НОВОСТИ
